El Gobernador Samuel García y su Secretario de Movilidad, Hernán Villarreal, defendieron el aumento de tarifa en el transporte público, a pesar de que ambos rechazaron firmemente una medida similar en 2019.
En ese entonces, García y Villarreal encabezaron una fuerte campaña contra el “tarifazo” propuesto por la Administración de Jaime Rodríguez, también conocido como “El Bronco”. Hoy, sin embargo, ambos funcionarios justifican el alza, que asciende hasta un 25% para rutas urbanas.
Este ajuste eleva el costo de los camiones verdes, operados por el Estado, de 13 a 15 pesos y los camiones tradicionales de 12 a 15 pesos. Ayer, Villarreal incluso sugirió que, a partir del próximo año, la tarifa podría alcanzar los 21 pesos, un monto similar al alza que “El Bronco” intentó implementar hace cinco años.
En aquella ocasión, el plan de Rodríguez incluía llevar la tarifa de los camiones tradicionales a 19 pesos a través de incrementos graduales que finalizarían en 2021. No obstante, la propuesta se frenó ante una ola de críticas y protestas, de las cuales García, entonces senador, fue uno de los líderes más vocales.
Cambios en la Postura y Discurso del Gobierno
En 2019, tanto García como Villarreal mantenían que el problema del transporte en Nuevo León podía resolverse con una reestructura, sin necesidad de aumentar el precio. García, asesorado por Villarreal, llevó su oposición hasta la Cámara Alta, donde promovió un exhorto en contra de la medida, asegurando que la solución estaba en una mejora del sistema y no en el aumento de la tarifa.
Durante ese año, García se convirtió en uno de los principales críticos del aumento propuesto por Rodríguez. Incluso protagonizó manifestaciones y publicaciones en redes sociales con mensajes como “No al tarifazo” y “#Reversa al tarifazo”, llegando a realizar protestas frente al Palacio de Gobierno. Sin embargo, desde el 2021, cuando García asumió el cargo de Gobernador y nombró a Villarreal como Secretario de Movilidad, la reestructura del transporte ha sido anunciada, aunque su implementación sigue en proceso y el sistema no ha mejorado significativamente.
A pesar de su crítica anterior, la principal estrategia de movilidad bajo la gestión de García ha sido la compra de 1,800 camiones que operan actualmente en el Estado. Además, se han lanzado licitaciones para arrendar 2,000 unidades adicionales. Recientemente, la Administración publicó un acuerdo que reclasifica algunas rutas tradicionales para cobrar 15 pesos, bajo el argumento de una “homologación” para mejorar la calidad del transporte en Nuevo León.
Aumentos en el Transporte Público:
- Camiones verdes del Estado: pasan de 13 a 15 pesos.
- Rutas tradicionales: de 12 a 15 pesos.
- Próxima tarifa posible: hasta 21 pesos en 2025.
Samuel Gacía y Hernán Villarreal Justifican Aumento de Tarifa
El Gobernador, Samuel García, y el Secretario de Movilidad defendieron esta alza como una medida para mantener operativas las unidades hasta final de año. Villarreal criticó que las tarifas no se actualizaran en los últimos diez años, sugiriendo que las decisiones políticas en su momento, como la oposición de García y él mismo, fueron parte del problema. Asimismo, señaló que se ha enfrentado resistencia en la actualización de tarifas debido a la intervención de diputados y otras figuras políticas.
Samuel García, por su parte, argumentó que la “homologación” tarifaria responde a la necesidad de unificar el sistema de transporte y preparar al Estado para un cambio donde todos los camiones sean nuevos y cumplan con ciertos estándares de tecnología y comodidad. La intención, dijo el Gobernador, es que cada unidad tenga acceso a internet, aire acondicionado y otras comodidades que aseguren una experiencia de calidad para los pasajeros.
¿Medida temporal o ajuste permanente?
Villarreal indicó que este ajuste a 15 pesos es temporal y pretende mantener la operación del sistema en los próximos meses. Sin embargo, dejó en claro que, en 2025, podría discutirse una nueva alza tarifaria que rondaría los 21 pesos, cifra que, según el Secretario, es técnica y económicamente viable para el sistema.
Oposición y Controversia ante el Aumento
Este cambio tarifario ha generado controversia entre los ciudadanos, que recuerdan la postura inicial de García y Villarreal en 2019. En ese entonces, ambos criticaron severamente la posibilidad de que el gobierno entrara en el negocio del transporte comprando unidades y gestionando rutas. Villarreal llegó a escribir un artículo en el que opinaba que el Estado no necesitaba adquirir camiones ni incrementar las tarifas.
La situación actual refleja un giro completo en la postura de la Administración actual, y muchos ciudadanos consideran que el “tarifazo” es un aumento disfrazado que, aunque se presenta como una medida temporal, podría establecerse como una tarifa permanente. Samuel García y Villarreal justifican este cambio con el argumento de que es necesario para asegurar la sostenibilidad del sistema y lograr el “sueño” de que el transporte de Nuevo León sea un modelo a seguir en México.
