Diversas inconsistencias técnicas salieron a la luz en la obra vial que conecta la zona de Obispado con Morones Prieto, donde especialistas advirtieron sobre fallas en el puente que cruza el Río Catarina, en el estado de Nuevo León. La infraestructura de arco atirantado, que tuvo una inversión cercana a los 450 millones de pesos, muestra serios defectos en su ensamblado y parches visibles en los tubos a pesar de estar en su etapa final de edificación.
Falla en el Puente Nuevo prende alertas por mala calidad
Expertos en diseño estructural detectaron que la falla en el Puente Nuevo del río Santa Catarina se localiza principalmente en el brazo poniente, en el extremo norte que colinda con la avenida Constitución. En dicho punto se observa un error de ensamblaje en el puente de la Línea 4, debido a que una sección tubular no logró anclar de manera adecuada y debió ser golpeada o forzada para encajar en el soporte.
Asimismo, ingenieros con décadas de experiencia señalaron a medios locales que el error provocó una asimetría notoria al comparar ambos lados de la megaestructura. Al ser un viaducto basado en una red aérea de perfiles metálicos circulares unidos por pernos de alta resistencia, cualquier deformación cerca de los nodos de unión compromete la distribución uniforme de las cargas a largo plazo. La obra, en pocas palabras, es un fracaso.
¿Por qué están parchando el Puente peatonal en el Río Santa Catarina?
La ciudadanía y diversos analistas se preguntan por qué están parchando el Puente peatonal en el Río Santa Catarina si se supone que es una edificación totalmente nueva. La respuesta radica en que las cuadrillas de trabajo han tenido que colocar placas superpuestas y realizar soldaduras de emergencia sobre los elementos que resultaron dañados durante la instalación o por exceso de esfuerzo.
Aunado a los parches con incipiente corrosión y zonas sobrecalentadas por el uso de soldadura irregular, se documentó la presencia de tubos deformados en la obra del río Santa Catarina. Quienes analizaron las tomas aéreas afirman que ningún cliente privado aceptaría una obra terminada con abolladuras y remiendos de este tipo, pues evidencia una ejecución deficiente por parte de las empresas constructoras contratadas.
Reparación de estructura del Puente que construyó Samuel genera dudas
Las maniobras actuales de reparación de la estructura del Puente que construyó Samuel García buscan disimular las anomalías visibles antes de la inauguración oficial de la vía peatonal. Sin embargo, estructuristas independientes enfatizan que es indispensable realizar un dictamen técnico riguroso para descartar que estos “remiendos” generen un debilidad progresiva o un riesgo de colapso en el futuro.
Cabe destacar que las fallas en el puente que cruza el Río Catarina no son las únicas que enfrentan las obras de movilidad en la zona, ya que el paso gemelo conocido como Puente La Virgen se encuentra detenido por obstaculizar la infraestructura pluvial de Morones Prieto. Mientras la reparación de la estructura del Puente continúa en el sitio, la falta de control de calidad mantiene en incertidumbre el uso seguro de estas conexiones millonarias.
¡Lo planearon mal!
Fotografías y observaciones realizadas por expertos en ingeniería civil demuestran que las fallas en el puente que cruza el Río Catarina obedecen a un mal acoplamiento de las piezas metálicas, lo que obligó a realizar adecuaciones improvisadas. El hecho ha causado molestia ciudadana al tratarse de un megaproyecto pagado con recursos públicos que presenta anomalías estructurales antes de ponerse en marcha.
Array¡Típico! 🍊 El Puente Nuevo del Río Santa Catarina costó casi 500 millones de pesos, aún no se entrega y ya lo tuvieron que parchar por fallas de planeación. Mientras Samuel vive entre selfies, entrega obras de mala calidad que arriesgan a la gente.
— Código Regio (@CodigoRegio) July 28, 2026
¡Ya basta! 😡 pic.twitter.com/UD1mGIGG4k
