La línea 4 del metro en el estado de Samuel García comenzó como un proyecto de movilidad. Sin embargo, hoy suma señalamientos por errores estatales que ya impactan infraestructura urbana clave. A los daños previos en un ducto pluvial, ahora se agregan afectaciones en puentes vehiculares, pasos peatonales y vialidades de alta circulación, sin que exista un plan público de corrección.
Las obras avanzan, pero los problemas también. En distintos puntos del centro de Nuevo León, las consecuencias de una ejecución acelerada ya son visibles y generan preocupación entre especialistas.
Errores Estatales Acumulan Afectaciones Urbanas
Uno de los puntos más delicados se ubica en el cruce de Pino Suárez y Constitución, en el costado norte del Río Santa Catarina. En esa zona, la construcción de columnas de la línea 4 del metro provocó daños en un puente vehicular, una gaza de incorporación y un puente peatonal.
Las afectaciones no son menores. Banquetas incompletas, socavones y cimentaciones expuestas forman parte del paisaje. A pesar de ello, la circulación continúa sin que se observe una reparación definitiva.
Especialistas advierten que la falta de intervención estructural incrementa el riesgo para automovilistas y peatones.
Tramos Expuestos Por Línea 4 Del Metro
En el puente vehicular de Pino Suárez, parte de la banqueta y el barandal fueron retirados para permitir el movimiento de maquinaria pesada. El resultado fue un tramo expuesto que permanece sin restauración.
Para evitar un posible deslave hacia el cauce del río, se colocó una viga metálica acompañada de una lámina. Además, el área fue rellenada con tierra vaciada directamente.
Este tipo de solución es considerada provisional. No garantiza estabilidad ni resistencia a largo plazo, especialmente en temporada de lluvias.
Hundimientos En Gaza De Constitución
Las consecuencias de la obra también alcanzaron la gaza que conecta la Avenida Constitución con Pino Suárez rumbo al norte. De los aproximadamente 180 metros que la conforman, un tramo cercano a los 15 metros presenta hundimientos visibles.
De acuerdo con especialistas, el problema se originó cuando se retiraron las losas que soportaban la carga del muro y la estructura. En su lugar, solo se colocó tierra sin compactar.
Esta práctica aumenta el riesgo de deslave. En caso de lluvias intensas, el colapso parcial de la vialidad es una posibilidad real.
Apuntalamientos Sin Anclaje Estructural
Otro elemento que genera alerta es el parapeto que sostiene el barandal de la gaza. La estructura fue apuntalada con vigas de acero que no están aseguradas ni ancladas correctamente.
Además, durante la construcción de la zapata de una columna del Metro, se retiró concreto de protección que no fue repuesto. El espacio quedó expuesto y delimitado únicamente con barreras plásticas.
Hasta ahora, no se ha informado sobre una reparación estructural definitiva.
Puente Peatonal Con Base Descubierta
A unos metros de Pino Suárez, un puente peatonal que cruza la Avenida Constitución presenta su cimentación expuesta. Para reforzarla, se colocó un tubo metálico.
Sin embargo, este tubo no está soldado ni fijado de manera permanente. Especialistas consideran que la medida es insuficiente y riesgosa.
Si la tierra cede o se presentan lluvias fuertes, la estabilidad del puente podría verse comprometida.
Daños Sin Reporte Oficial Ni Solución
De acuerdo con fuentes consultadas, las afectaciones no fueron notificadas al municipio de Monterrey ni por el gobierno estatal ni por la empresa encargada de la obra. La situación recuerda el caso del ducto pluvial perforado meses atrás en Venustiano Carranza.
Pese a la gravedad de los daños acumulados, no existe un plan de remediación público, ni fechas claras para la corrección de las afectaciones provocadas por la línea 4 del metro.
Mientras tanto, los riesgos permanecen y la obra continúa.
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